スペーシア と N ボックス どっち が いい
- N-BOXとスペーシアを比較！ - YouTube
- 新型N-BOXと新型スペーシアを徹底比較！子育てにはどっちが良い？｜【クルマログ】
- 【250km試乗テスト】「N-BOX vs スペーシア」どちらがいい車？ | カルモマガジン
2~30. 0 km/L 28. 0 km/L 走行費用 47, 700~50, 744円 51, 107円 4WD 26. 4 km/L 25. 8~27. 0 km/L 54, 618円 53, 000~55, 465円 ターボ 25. 6 km/L 26. 0 km/L 55, 898円 55, 038円 24. 0 km/L 24. 6 km/L 59, 625円 58, 170円 スペーシアHYBRID G 2WD車の 30. 0km/L という燃費を除くと 似通ったカタログ燃費 であり、燃料費に大きな差はありません。 次項で取り上げる 実燃費 での試算をすれば差が生まれてきますが、スペーシアが若干優位となってくるでしょう。 実際の維持費は減税額の差額程度の差で 若干スペーシアが優位 、という程度です。 【スペーシア】VS【タント】燃費はどのくらい?
N-BOXとスペーシアを比較！ - YouTube
【N-BOX、タント、スペーシア】N-BOXの爆売れの理由は「おもてなし設計」!比べれば分かるその魅力とは?【クリッカーTV比較動画】 - YouTube
新型N-BOXと新型スペーシアを徹底比較！子育てにはどっちが良い？｜【クルマログ】
9kmで、N-BOXは24. 1km/L、スペーシアは25. 1km/Lという結果に。カタログ数値のとおり、燃費ではスペーシアが上回りました。 山道で光るスペーシアの走りと燃費 続いての第2セクションは、箱根のワインディングでの比較です。かなりきつい勾配の箱根ターンパイクを駆け上り、国道1号線を経由して三嶋大社まで一気に下ります。 自動車評論の聖地・箱根ターンパイクの急な勾配は、軽自動車の自然吸気エンジン車で加速するのはかなり厳しいのですが、ここではスペーシアのパワーモードが威力を発揮しました。 「グングンとは言えませんが、エンジン音に比例して坂を力強く上っていくので、ドライバーのストレスは少なめです。ターボモデルではないのに、この加速力はすごいですね。一方のN-BOXは、アシストがない分、加速性能はスペーシアに譲ります」(萩原) 「私はお二人のようにアクセルを床まで踏んだりしないのですが、それでもスペーシアのほうが力強いのはわかりました。いったんスピードが落ちてからの加速がけっこう違いますね」(伶奈) 山道での加速性能は、明らかにスペーシアが一段上ですね。しかし、コーナリングとなると話は変わってきませんか?
【250km試乗テスト】「N-BOX vs スペーシア」どちらがいい車？ | カルモマガジン
3kmの燃費は、N-BOXが14. 2km/L、スペーシアが17.
ルークス・N-BOX・タント・スペーシア・デイズの価格を徹底比較!
我らが「クルマ変態」テリー伊藤氏が、売れまくりの軽自動車2台を連続試乗します。 2018年3月、ホンダN-BOXの月間販売台数は2万6259台、スズキのスペーシアは1万8711台と、軽自動車販売台数1位と2位を獲得しています。いくら売れ筋の軽、売れ筋のトールワゴンとはいえ、これほど売れているとは……そんな軽2台をテリー伊藤氏はどう評価するのか。特別動画付きでお届けします。 文:テリー伊藤/編集部 写真:西尾タクト 『ベストカー』2018年6月10日号「テリー伊藤のお笑い自動車研究所」より ■評価するからにはメインユーザーの気持ちになって クルマは使う人の気持ちになって評価するべきだ! なんて器用なことが私にできるはずもないが、努力はしてみる。 今回の試乗車はホンダN-BOXとスズキスペーシアという、今、日本で一番と二番に売れている軽自動車。ここはマイホームパパ、いや、家事と育児を完璧にこなす「主夫」の気分になって試乗する必要があるだろう。 「主夫気分には奥さんと赤ちゃんが必要だ!」というわけで撮影場所で見かけた奥さんとお子さんに頼み込んで撮影させていただきました! ありがとうございます!! よりいっそう評価に力が入りました! 編集担当は妙に張り切って、撮影場所の公園に遊びにきていた本物の主婦と子どもにモデル役を頼み込んでいる。嫌な顔ひとつせず写真に映ってくれた母子に感謝しつつ、ベビーカーを押す私。撮影しているうちに主夫気分が盛り上がってきた。今晩の味噌汁の具はとうふと油揚げだ! しかし、主夫目線で見る2台はどちらも「同じクルマ」に思えた。軽自動車はミリ単位で広さを競い、スキマがあればモノ入れを設置し、0. 5km/L単位で燃費を争っている。それを決められたサイズのなかでやっていれば、最終的には同じようなクルマになるのもしかたない。 サイズが(軽規格で)決まって、排気量も決まって、コンセプトも決まってしまえば、そりゃあ同じに感じるよなぁ……とはいえ、ではその上で何を重視するか、という話になるのだろう 室内はどちらも感動的なほど広い。よくできた狭小住宅やビジネスホテルを思わせる空間効率の高さで、いっさいのムダを排除した四角いボディもしまむらやダイソーの駐車場に似合いそう。 昔は赤坂の高級ホテルにふさわしいクルマとかなんとか言っていたものだが、今はもう誰もそんなところは目指していない。やりくり上手なファミリーに似合うクルマが幸せを感じさせるのだ。 広大な車内空間はやはり圧巻。これでダイソーに行って日用品を買い、いなげやで夕飯の材料を買う。そういう日常の幸せな光景まで浮かんでしまう力がある 工夫を凝らしたシートアレンジもみごとなものだ。両車ともに前席を倒し、足を伸ばして後席でリラックスできるし(上写真参照)、荷室もフラットで広大なスペースにすることもできる。 つまり、止まっているかぎり両車はほとんど同じ。選択の決め手はどちらの販売店が家の近くにあるか、総支払額はどちらが安いかくらい。対決になっていないが、正直、主夫目線ではそういうことになる。 ■では対決の結論は「引き分け」……なのか??
- 新型N-BOXと新型スペーシアを徹底比較！子育てにはどっちが良い？｜【クルマログ】
- 絶対参考にすべきおすすめpixiv講座まとめ【手・腕・肩の描き方編】 - 宇宙時代より（旧）
- あなたはどちら派？N-BOXとスペーシアの長所・短所を徹底比較
かつて「ファミリーカー」といえばセダンだったが、今は「ミニバン」や「スーパーハイト軽ワゴン」などにその役目は取って代わられた。5人以上の家族ならほとんどミニバン一択だが、4人以下のファミリーならコンパクトで取り回しがよく、コンパクトカーやSUVよりも空間効率にすぐれるスーパーハイト軽ワゴンはとても魅力的だ。 今回、0歳の子どもを持つ筆者が、パパ目線でホンダ「N-BOXカスタム」(左)とスズキ「スペーシアカスタム」(右)を比較してみた 2018年の普通車と軽自動車を合わせた新車販売台数ランキングを見てみると、1位がホンダ「N-BOX」、2位はスズキ「スペーシア」、3位は日産「デイズ」(ルークス含む)、4位はダイハツ「タント」と、普通車を差し置いてスーパーハイト軽ワゴンが上位に並んでいる。 では実際のところ、スーパーハイト軽ワゴンにはどんな魅力があるのだろうか?